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浅析汽车配电盒结构优化设计
来源:汽车电器  作者:佚名  2018-07-28 13:34:13

    摘要:本文通过介绍对配电盒结构的优化设计,说明配电盒设计之初一定要考虑线束安装工艺。

    1 配电盒的卡接结构问题
    某车型的配电盒在试制装车过程中,发现外框与下盖1卡接结构脱开。脱开效果如图1所示。

    2 结构脱开原因分析
    首先,介绍配电盒在线束厂的安装工艺:配电盒的外框(已安装固定滑块)与芯体安装上后,与下盖1、下盖2、下盖3、罩盖等分别包装后,运输到线束厂。线束厂将压接完导线的端子安装到芯体(已与外框安装上)上,然后将线束在下盖3中梳理后,从下盖3的2个口分出分支,将下盖2及1与下盖3组合,再将外框及芯体与下盖安装上,再安装继电器熔断丝,最后安装上罩盖。这种配电盒的组成零件多,导致匹配结构多。配电盒结构如图2所示。下盖的组成如图3所示。



    由于下盖1的受力方向(线束分支坠着)与外框(固定点拽着)的受力方向相反导致脱开,受力方向如图4所示。

    3 优化方案
    3.1最优的优化方案
    第1方案:将下盖1与外框作为一体,解决了二者脱开的问题。但实际上芯体从外框的下面向上安装,下盖1与外框成为一体后,芯体无法安装到外框上,如图5所示。

    芯体从外框的上面向下安装,可以减少一些固定点,更容易满足配电盒振动的要求。
    若更改安装方式,需要重新开芯体与外框的模具,配电盒的成本变化很大。最优的改进方案无法实施。

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